Los números que cambian todo
25%. Ese es el crecimiento del ciclismo de ruta en América Latina durante 2025. No es un error de cálculo. No es una anomalía temporal. Es una transformación cultural que está redefiniendo cómo nuestra región se mueve, se conecta y se desafía.
Según el informe anual de la Confederación Panamericana de Ciclismo, el 2025 cerró con 3.2 millones de ciclistas activos de ruta registrados en competencias formales. En 2020, ese número era apenas 1.8 millones.
"Nunca había visto nada igual", dice Roberto Martínez, director de eventos de la Federación Colombiana de Ciclismo. "No son solo más ciclistas. Son diferentes tipos de ciclistas. Profesionales, amateurs, gente de 50 años que nunca había tocado una bici de ruta. Es democrático y masivo a la vez".
Pero los números solo cuentan parte de la historia. La verdadera revolución está pasando en las calles.
No es solo Europa. Ahora es aquí.
Durante décadas, el ciclismo de ruta fue un deporte "de allá". De europeos con piernas de acero subiendo los Alpes. De profesionales inalcanzables con equipos millonarios.
América Latina miraba desde afuera, admirando pero sin participar realmente.
Eso cambió.
Colombia lidera el movimiento con 890,000 ciclistas activos. No sorprende a nadie: tienen el legado de Nairo Quintana, Egan Bernal, y montañas que forjan leyendas. Pero lo que sí sorprende es la explosión fuera de Bogotá y Medellín. Ciudades como Cali, Bucaramanga y Pereira reportan crecimientos del 40% en clubes de ciclismo amateur.
Argentina registró 520,000 ciclistas activos en 2025, un aumento del 31% versus 2024. Buenos Aires tiene ahora más de 80 clubes de ciclismo organizados. "Hace 5 años éramos 15 clubes", cuenta Luciana Torres, fundadora del Club Rodadores del Sur. "Hoy tenés que hacer reserva para entrenar con algunos grupos porque están llenos".
México sorprendió al mundo con 625,000 ciclistas activos, impulsados por eventos masivos como la Ruta de los Conquistadores y el Gran Fondo Ciudad de México. "El ciclismo dejó de ser un deporte de élite", explica Fernando Sánchez, organizador del GFCDMX. "Ahora lo practican desde ejecutivos hasta estudiantes. Democratizamos el acceso".
Paraguay: El caso que nadie esperaba
Pero si hay una historia que simboliza este crecimiento explosivo, es Paraguay.
Un país de 7 millones de habitantes registró 45,000 ciclistas activos en 2025. Puede parecer poco comparado con Colombia o México, pero representa un crecimiento del 180% en solo 3 años.
Y 2026 marca un antes y un después.
L'Étape Series by Tour de France, el evento ciclístico amateur más prestigioso del mundo, eligió a Paraguay para dos eventos inaugurales este año:
"Cuando L'Étape anunció que venía a Paraguay, muchos pensaron que era un error", recuerda Martín Cardozo, ciclista local y organizador. "Un país sin tradición ciclística de élite, ¿organizando el mismo evento que se hace en Francia, Italia, España? Pero L'Étape no vio lo que éramos. Vio lo que estábamos construyendo".
Y no es solo Paraguay. Este 2026, L'Étape Series también debuta en Chile y Argentina, consolidando a la región como el nuevo mercado de crecimiento del ciclismo mundial.
"América Latina dejó de ser promesa para convertirse en realidad", afirma Jean-Pierre Verdy, director de L'Étape Series International. "Los números lo confirman, pero más importante: la pasión lo confirma. Estos no son ciclistas ocasionales. Son fanáticos comprometidos".
¿Por qué ahora? Las 5 razones del boom
1. La pandemia nos sacó a las calles
COVID-19 nos encerró. Pero cuando pudimos salir, elegimos el aire libre. Las bicis se agotaron en tiendas. Las rutas se llenaron de gente descubriendo que pedalear no solo era ejercicio, era libertad.
"Vendimos en 6 meses de 2021 lo que normalmente vendíamos en 3 años", recuerda Ana Morales, dueña de una bicicletería en Asunción. "Y lo increíble es que la mayoría volvió. No fue una compra impulsiva. Fue un cambio de vida".
2. Los eventos masivos multiplicaron
L'Étape Series llega a Paraguay, Chile, Argentina. Grandes Fondos se organizan en cada capital. Carreras locales explotan en inscripciones.
El efecto es contagioso: ves a tu vecino entrenar para un evento, te contagia. Te inscribís. Entrenás. Te enganchás.
"Hace dos años Paraguay no tenía un Gran Fondo de calibre internacional", dice Cardozo. "Ahora tenemos dos L'Étape en un año. Y ambos están vendiendo cupos a un ritmo que nadie anticipó. Encarnación ya va por el 70% de capacidad y faltan 4 meses".
3. La tecnología lo hizo accesible
Strava, TrainingPeaks, Zwift... Las apps transformaron el ciclismo solitario en social. Ahora no entrenás solo. Entrenás con una tribu global que celebra tus logros y te empuja en tus peores días.
"Mi club de Strava tiene 450 miembros", dice Cardozo. "Nunca nos vimos todos juntos físicamente, pero nos conocemos, nos retamos, nos motivamos. Eso antes no existía".
4. Las marcas apostaron a Latinoamérica
Giant, Trek, Specialized, Canyon... Todas abrieron oficinas y distribuidores regionales. Los precios siguen siendo altos, pero la disponibilidad mejoró radicalmente. Ya no necesitás viajar a Miami para comprar una bici decente.
Y el mercado de segunda mano explotó. Grupos de Facebook con 50,000+ miembros donde se vende y compra equipo usado. "Mi primera bici la compré usada por USD 400", cuenta Sofía Gómez desde Buenos Aires. "Dos años después la vendí por USD 350 y me compré una mejor. El mercado tiene liquidez ahora".
5. El storytelling cambió
Dejamos de vender "comprate una bici". Empezamos a vender "unite a un movimiento".
No es marketing. Es realidad. El ciclismo en Latinoamérica se convirtió en identidad, en pertenencia, en estilo de vida.
Paraguay: De espectador a protagonista
La historia de Paraguay en este boom ciclístico merece capítulo aparte.
En 2020, el país tenía 3 clubes de ciclismo organizados. En 2026, tiene 47.
En 2020, la carrera más grande congregaba 200 participantes. En 2026, L'Étape Encarnación espera 1,200+ ciclistas de 15 países.
"Paraguay se convirtió en el ejemplo perfecto de que el crecimiento no requiere historia, requiere visión", analiza Verdy de L'Étape. "No tenían tradición ciclística como Colombia. No tenían infraestructura como Argentina. Pero tenían algo más importante: una comunidad hambrienta de oportunidades".
Y las oportunidades llegaron.
Los dos eventos de L'Étape en Paraguay este año no son coincidencia. Son validación.
"Encarnación y San Bernardino representan dos caras del ciclismo paraguayo", explica Cardozo. "Encarnación es plano, rápido, perfecto para los que buscan tiempos. San Bernardino es montaña, desafío, para los que buscan gloria. Entre ambos, Paraguay ofrece la experiencia ciclística completa".
Las proyecciones son ambiciosas: se espera que entre ambos eventos participen más de 2,000 ciclistas, generando un impacto económico de USD 3.5 millones para las ciudades sede.
Pero más allá de los números, L'Étape en Paraguay marca un mensaje claro: América Latina ya no importa eventos. Los crea.
Los datos que nadie esperaba
Pero acá es donde se pone interesante. Porque no solo creció el número de ciclistas. Cambió QUIÉN pedalea.
Participación femenina: Subió del 18% en 2020 al 34% en 2025. Más del doble en 5 años.
"Los clubes que no tienen estrategia para mujeres están muriendo", observa Carolina Méndez, fundadora del colectivo Ellas Ruedan. "Y los que sí tienen, explotan en membresía. Las mujeres no solo se sumaron. Están liderando".
Rango etario: El grupo de más rápido crecimiento es 45-60 años. Sí, los que "ya están grandes para empezar".
"A los 52 compré mi primera bici de ruta", cuenta Luis Silva desde São Paulo. "Hoy a los 54 corro Grandes Fondos y le gano a tipos de 30. Nunca es tarde. Nunca".
Nivel socioeconómico: Ya no es deporte de ricos. El 42% de los nuevos ciclistas vienen de clase media trabajadora. Bicis usadas, grupos gratuitos, eventos accesibles. El ciclismo se democratizó.
Los desafíos que vienen
No todo es color de rosa. El crecimiento explosivo trae problemas.
Infraestructura insuficiente: Las ciclovías no crecen al ritmo de los ciclistas. Buenos Aires tiene 300 km de ciclovías para 520,000 ciclistas. Ciudad de México: similar proporción. "Necesitamos infraestructura, no solo eventos", advierte Martínez.
Seguridad vial: Más ciclistas en la ruta = más riesgo. Los accidentes aumentaron 15% en 2025. "No basta con que haya más ciclistas", dice Torres. "Necesitamos educación vial para ciclistas Y para conductores".
Sobre-comercialización: Algunos eventos masivos priorizan números sobre experiencia. "Vi carreras con 2,000 personas donde los últimos 500 no tenían agua en los puestos de hidratación", critica Sánchez. "Crecer está bien. Crecer mal, no".
2026: El año que define el futuro
El 2025 probó que el crecimiento es real. El 2026 va a probar si es sostenible.
Los eventos clave que marcan la agenda:
L'Étape Encarnación, Paraguay (31 de mayo): Primera edición del evento más prestigioso del ciclismo amateur en Paraguay
Gran Fondo Ciudad de México (12 de julio): Proyectan 5,000 participantes
L'Étape San Bernardino, Paraguay (13 de septiembre): Segunda fecha L'Étape consolidando a Paraguay como hub ciclístico regional
L'Étape Chile y Argentina (fechas por confirmar): Debut inaugural en ambos países
"Si estos eventos entregan buena experiencia, consolidamos el crecimiento", analiza Martínez. "Si fallan, el boom se pincha. Tenemos una oportunidad histórica. No la podemos desperdiciar".
El ciclismo que construimos juntos
Esto no es una nota de victoria. Es una invitación.
Porque el 25% de crecimiento no lo generó una federación o una marca. Lo generamos nosotros. Los que salimos a rodar un domingo a las 6 AM. Los que convencimos a un amigo de que se comprara una bici. Los que organizamos rodadas barriales sin sponsors.
Este movimiento es de abajo hacia arriba. Y eso lo hace imparable.
"En Europa el ciclismo es tradición", dice Cardozo desde Encarnación, mientras planifica la logística de L'Étape. "En Latinoamérica es revolución. Y las revoluciones no se detienen. Se aceleran".
¿Qué sigue?
La pregunta no es si el ciclismo va a seguir creciendo en Latinoamérica. La pregunta es: ¿vas a ser parte de ese crecimiento o lo vas a mirar desde afuera?
Porque en 2030, cuando miren para atrás, van a ver dos tipos de personas:
Los que estuvieron desde el principio de la revolución.
Y los que dijeron "ojalá hubiera empezado antes".
Vos elegís.
En Rebelocity no solo organizamos eventos. Creamos movimientos. L'Étape Series llega a Paraguay con dos fechas épicas que ponen a nuestro país en el mapa del ciclismo mundial. El 31 de mayo en Encarnación y el 13 de septiembre en San Bernardino, demostramos que América Latina no sigue tendencias. Las crea. ¿Te sumás a la revolución?
👉 Inscripciones L'Étape Paraguay:
San Bernardino - 13 Septiembre